Weniger Energieverbrauch, mehr Elektroschrott: Der jüngste Kurssturz von Bitcoin ist zwar gut fürs Klima, aber schlecht für die Umwelt. Die Politik sollte handeln. Ein Gastbeitrag von Fabian Reetz.

Energieversorger müssen ihren Kunden näherkommen und ihnen bessere Angebote machen. Die Digitalisierung ist der Schlüssel dazu, schreibt unser Kolumnist Gerard Reid.

Mit in Asien zugekauften Lithium-Ionen-Zellen will der Daimler-Konzern seine künftige E-Auto-Flotte versorgen. Mercedes-Benz plant bis 2022 mehr als 100 elektrifizierte Pkw-Varianten.

Das Desertec-Projekt in der Sahara war einst der Hoffnungsträger deutscher Energiekonzerne. Gestorben ist es nicht – im Gegenteil: Es könnte bei der Erzeugung von Wasserstoff eine wichtige Rolle spielen.

Bei der UN-Klimakonferenz COP24 in Kattowitz steht Gastgeber Polen als Kohle-Dinosaurier in der Kritik. Nun ruft der staatliche Energieversorger PGE ausländische Unternehmen zur Hilfe, um Offshore-Windparks zu bauen.

Mit einem neuen Förderprojekt will das Bundesverkehrsministerium der Wasserstoff-Wirtschaft auf die Sprünge helfen. Regionen können sich um insgesamt 21 Millionen Euro bewerben.

Im Vergleich zu anderen Metropolen tut sich Berlin noch schwer mit neuen Mobilitätskonzepten. Brüssel, London und Peking kämpfen bereits mit radikalen Mitteln gegen das Verkehrschaos.

Grüne Anleihen sind seit Jahren ununterbrochen auf Wachstumskurs. Das verdanken sie auch Ankäufen der Europäischen Zentralbank. Diese befürchtet inzwischen Preisblasen.

In seinem Leipziger Werk setzt BMW 70 neue Indoor-Schlepper mit Wasserstoff-Antrieb ein. Ziel des öffentlich geförderten Projekts ist es, einen Industriestandard zu entwickeln.

Die Bevölkerung Afrikas wird am schnellsten wachsen. Vor allem in seinen Städten lässt sich nach Ansicht der Initiative „Mobilise Your City“ ein starker Anstieg der Verkehrsemissionen vermeiden.

Potsdamer Wissenschaftler schlagen einen Zukunftsfonds vor, der durch eine aktuelle und eine historische Bepreisung von CO2 finanziert wird. Dagegen wirkt die Ankündigung von Umweltministerin Schulze und Entwicklungsminister Müller bescheiden.

Großspeicher aus dem organischen Rohstoff Lignin könnten künftig die Stromnetze unterstützen. Die Unternehmen Schaeffler und CMBlu wollen die „Organic-Flow“-Batterien im industriellen Maßstab fertigen.

Der Berliner Mobilitätsdienstleister Ono plant, mit seinem elektrischen Lastenrad konventionelle Zustellfahrzeuge auf der „letzten Meile“ abzulösen.

Der Ökonom Ottmar Edenhofer drängt zur Eile in der globalen Klimapolitik. Bundesumweltministerin Svenja Schulze wirbt für Geduld mit der Kohlekommission und plädiert erneut für einen CO2-Preis.

In einer Prager Villa üben Energieversorger das Abwehren von Cyber-Angriffen. Die Trainingsmethode stammt aus Israel. Unter den Kunden sind deutsche Unternehmen. Manchmal kämpft sogar der Vorstand mit.

Entscheidet der Bürgermeister von Peking, wie sich die Mobilität entwickelt? Oder doch der von Tokio? Eine Diskussionsrunde sucht die Zukunft der deutschen Automobilindustrie.

Finanzinvestoren setzen auf einen Durchbruch der elektrischen Tretroller in den Städten. Auch zwei deutsche Unternehmen profitieren vom internationalen Geldregen.

Serbien und Montenegro sind bei der Liberalisierung ihrer Energiemärkte für einen EU-Beitritt am weitesten. Der Erneuerbaren-Anteil steigt.

Vor allem China und die USA müssen ihre Investitionen in Erneuerbare steigern, wenn die Pariser Klimaziele erreicht werden sollen. Die besten Bedingungen bietet Frankreich, wie aus einer Studie hervorgeht.

Eine große Elektroauto-Flotte bedeutet nicht, dass der Strom teurer wird – vorausgesetzt, die Fahrzeuge laden zeitversetzt und mit niedriger Leistung. Das ist das Ergebnis einer neuen Untersuchung.