Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer glaubt nicht an die Wasserstoffmobilität. Lesen Sie hier seine Antwort auf die Frage des Monats März von bizz energy.
Während Peking einen Mix aus Optimismus und Skepsis verbreitet, sind die offiziellen E-Auto-Statistiken mit Vorsicht zu genießen.
Autofahrer können an der Tankstelle durch den niedrigen Ölpreis kräftig sparen. Alternative Antriebe verlieren ihren Reiz. Das bremst den E-Auto-Verkauf weiter aus.
Mit Windkorridoren will die Regierung in Peking die dreckige Luft aus der Millionenmetropole blasen. Das wird die Luftqualität nicht verbessern, glauben Wissenschaftler.
Um die E-Mobilität in Schwung zu bringen, setzt das Berliner Start-up ubitricity auf den Ausbau der Ladeinfrastruktur. Mit einem neuen Geschäftsmodell für Stadtwerke sollen E-Autofahrer künftig überall Strom zum gleichen Tarif tanken können.
Die Bundesregierung will mit der Automobilindustrie innerhalb der kommenden Wochen eine Förderstrategie entwickeln, um mehr Stromer auf die deutschen Straßen zu bringen.
Der Electric Vehicle Index der Unternehmensberatung McKinsey sieht China als Gewinner beim Absatz von E-Autos. Das Reich der Mitte ist von Platz acht auf sechs vorgerückt.
Hendricks fordert für E-Autokäufer erneut eine Prämie in Höhe von 5.000 Euro. International könnte China zum Treiber für die E-Mobilität werden, glaubt die Carbon Tracker Initiative.
Koreanischer Konzern veröffentlicht Fünf-Jahres-Plan: Bis 2020 „den Markt emissionsarmer Fahrzeuge anführen“.
Konzernchef Winterkorn fordert zudem mehr Ladesäulen – und die Unterstützung der Bundesregierung bei der Infrastruktur.
Autohersteller zeigen sich auf dem Autosalon in Genf vorsichtig optimistisch. Daimler Chef Zetsche präsentierte sich unbeeindruckt von der drohenden E-Auto-Konkurrenz durch Apple und Google.
Den Automobilverbänden VDA und VCD gehen die Pläne von Bundeswirtschaftsminister Sigmar Gabriel zur Abschreibung von Elektrofahrzeugen nicht weit genug.
In Chinas Städten ist wegen der extremen Luftverschmutzung und zugleich stark wachsendem Verkehr der Umstieg auf E-Mobilität ein drängendes Thema. Die Regierung will mit gutem Beispiel vorangehen und verordnet seinen Behörden eine zügige Umstellung auf umweltfreundliche Fuhrparks.
In der Nacht zum Mittwoch hat der kalifornische IT-Riese Google seine Vision der automobilen Zukunft vorgestellt: Ein selbstfahrendes, eiförmiges Fahrzeug mit E-Antrieb.
Mit dem Hamburger E-Autobauer Karabag will der Schweriner Kommunalversorger künftig auch seine Hausstromversorgung verbessern. Einer 70-prozentigen Beteiligung an der Autoschmiede muss nur noch das Bundeskartellamt zustimmen.
In Deutschland stockt der Zubau der öffentlichen Ladepunkte für E-Autos. Nur rund 600 sind laut Branchenverband im vergangenen Jahr dazugekommen. Indes ist das Europäische Parlament von den ambitionierten Zubauplänen bis 2020 abgerückt. Aus den 4.500 Ladepunkten Ende 2013 hätten bis dahin 150.000 werden sollen.
Der Berliner Spezialist für Ladeinfrastruktur hat mit dem skandinavischen Energieversorger Fortum einen weiteren Partner für sein Ladenetz gefunden. Die Stromvermarktungsplattform erstreckt sich damit über zusätzliche 150 Ladepunkte in Norwegen, Finnland und Schweden.
Im neuen E-Mobilitäts-Index von Roland Berger überzeugt vor allem Japan. Deutschland fehlt das Zeug zum Leitmarkt – Batteriehersteller sitzen überwiegend in Fernost, bei den Zulassungszahlen von E-Autos sind Frankreich, die USA und Japan deutlich vorn.
Henning Kagermann, Acatech-Präsident und langjähriger SAP-Chef, über das Potenzial der Elektromobilität, nicht-monetäre Anreize und die Kennzeichnung von E-Autos.
Ob Leichtbau-Teile oder Antriebs-Akkus: Ohne Chemie geht im Auto der Zukunft nichts. Die Unternehmen wittern neue Geschäftsmodelle und Milliardenumsätze.
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