E-Autos sollen bald den Durchbruch auf dem Massenmarkt schaffen. Doch wo können die Fahrer ihre Fahrzeuge aufladen? Daten des BDEW geben interessante Einblicke.
Wer den Hype um Wasserstoff befördert und warum auch E-Fuels für Pkws kompletter Unsinn sind, erläutert Professor Martin Doppelbauer vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT).
Die ostdeutschen Bundesländer scheinen sich zum Zentrum der E-Mobilität zu entwickeln. Oder sind es doch nur die Subventionen, die Tesla oder den Batteriehersteller Microvast anlocken?
Mehr Elektroautos spielen eine wichtige Rolle in der Strategie der Bundesregierung, um Klimaziele zu schaffen. Die Nachfrage aber ist weiter verhalten – das soll sich nun auch mit Steuergeldern ändern.
Der Volkswagen-Konzern wagt sich mit einem Pilotprojekt für E-Autos vor, um einen Fuß in die Tür zum geplanten afrikanischen Binnenmarkt zu bekommen.
Die Transrapid-Technik lebt, wenn auch ohne deutsche Beteiligung. China plant eine 1000 Kilometer lange Strecke. Das dient auch zur Förderung der Konjunktur.
In der bolivianischen Salzwüste lagern riesige Vorkommen des Batterie-Grundstoffs Lithium. Das deutsche Unternehmen Acisa will investieren – doch vor Ort formiert sich Widerstand.
Bereits 2020 will das schwedische Unternehmen Emmaljunga einen Kinderwagen mit Elektromotor auf den Markt bringen – einschließlich einer Funktion zur Vernetzung per Smartphone-App.
Mit dem Taycan wagt sich nun auch Porsche aus der Deckung und präsentiert sein erstes reines Elektroauto. Die Investitionen in das Zukunftsprojekt sind immens, die Erwartungen aber auch.
Der Ausbau der E-Mobilität kommt nicht so richtig in Fahrt. Grund sind auch Hindernisse im Wohnrecht. Das soll sich nun ändern.
Die deutschen Stromnetze müssen fit für die massenhafte Einführung von Elektroautos gemacht werden. Eine intelligente Ladesteuerung kann helfen, so das Ergebnis einer Studie.
Für Eigenheimbesitzer und Dienstwagenfahrer ist das Laden eines E-Autos eine einfache Sache. Aber was machen die anderen?
Taugt Oberleitungstechnik für den Güterverkehr auf Autobahnen? Mit dem Pilotprojekt E-Highway auf der A 5 soll dies getestet werden. Ergebnisse lassen auf sich warten.
Bundesregierung und Autobranche wollen einen Masterplan für Ladesäulen. Der Ökostromanbieter Lichtblick warnt vor regionalen Stromlade-Monopolen.
Einer Untersuchung zufolge könnte die parallele Nutzung von batterie- und wasserstoffbetriebenen Autos jährlich sechs Milliarden Euro Infrastrukturkosten einsparen.
Wie können endlich mehr E-Autos auf die deutschen Straßen kommen? Im Kanzleramt berieten Manager, Gewerkschafter und Koalitionäre – mit einem Fokus auf mehr Stromtankstellen.
Wandel zu Elektromobilität und autonomem Fahren – können BMW, Daimler und VW ihren Spitzenplatz bewahren? „Die Chancen stehen wahrscheinlich besser, wenn sie sich zusammenschließen“, sagt Christian Hochfeld von Agora Verkehrswende.
Jetzt ist es offiziell: Die kleinen Flitzer mit Elektroantrieb dürfen künftig auch im deutschen Straßenverkehr genutzt werden. Das allein reicht aber noch nicht aus.
Die Tesla-Aktie hat sich zuletzt deutlich erholt. Doch Investoren sollten sich nicht täuschen lassen. Die Herausforderungen für das Unternehmen von Elon Musk werden nicht kleiner.
Die Bundesregierung will die weiter schwache Nachfrage nach Elektroautos ankurbeln und verlängert die staatliche Kaufprämie bis Ende 2020.
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