In der Coronakrise bleiben die Leute zu Hause. Autobauer und Zulieferer fahren die Fertigung runter. Der Ausnahmezustand senkt den CO2-Ausstoß deutlich, sagen Experten - und kann dem Klima dennoch schaden.
Zu wenig Klimaschutz und zu spät: Die Klimabewegung kritisiert den Entwurf der EU-Kommission für das neue Klimagesetz scharf. Jetzt liegt der Ball vor allem bei den Mitgliedsländern.
124 Milliarden in die CO2-Verringerung, davon 44,4 Milliarden in Deutschland: Das sind stolze Summen. Für die EU-Klimaziele ist das aber laut der Organisation CDP noch lange nicht genug.
Die Internationale Energieagentur (IEA) hat Deutschland zu mehr Klimaschutz abseits der Stromproduktion gemahnt. Der mit dem Klimaschutzprogramm beschlossene CO2-Preis sei ein Schritt in die richtige Richtung.
Fast ein Jahr nach dem Bericht der Kohlekommission steht nun der Fahrplan für den Kohleausstieg fest. Ein neues Kraftwerk soll dennoch ans Netz. An den Milliardenentschädigungen für Betreiber entzündet sich Kritik.
Immer mehr Strom in Deutschland kommt von Windrädern und Solaranlagen, immer weniger aus Kohlekraftwerken. Das lässt die Klimaschutz-Bilanz für das abgelaufene Jahr gut aussehen, was sich aber schnell wieder ändern kann.
Die Bundesregierung kassiert für ihre Klimaschutz-Pläne viel Kritik. In einer Rangliste der Länder mit dem größten Treibhausgas-Ausstoß klettert Deutschland in diesem Jahr aber ein klein wenig nach oben.
Unions-Fraktionsvize Andreas Jung rudert auf dem Dena-Energiekongress bei den Abstandsvorgaben für die Windenergie zurück. Zuvor warb SPD-Finanzminister Scholz für sich als Klimaschützer.
Klimakrise, Verkehrskollaps, Naturzerstörung: Die Menschheit ist im Krisenmodus. „Schluss mit der Ökomoral“, fordert der Wissenschaftler Michael Kopatz. Warum wir stattdessen den Handlungsdruck auf die Politik erhöhen müssen.
Die Wasserstoff-Technik könnte nach Ansicht von Wissenschaftlern des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt in zehn Jahren soweit sein, Passagier-Flugzeuge im Regionalverkehr emissionsfrei anzutreiben.
Das vom Bundeskabinett verabschiedete Klimapaket stößt auf wenig Gegenliebe. Umweltministerin Schulze und Bundeskanzlerin Merkel verteidigen es dennoch.
Der neue Entwurf des Klimaschutzprogramms birgt einige Überraschungen. So rudert die Regierung bei den Ausbaubeschränkungen für Windkraft an Land zurück, ein wenig zumindest.
Klimaschutz schreiben sich inzwischen fast alle auf die Fahnen. Doch zahlreiche Industriegruppen versuchen die Verteuerung von CO2-Emissionen zu verlangsamen.
Wenn der Temperaturanstieg wirksam bekämpft werden soll, wird die Politik neben der Förderung umweltgerechter Technologien um einen verordneten Verzicht schädlichen Konsums nicht herumkommen.
Billig werden die notwendigen Investitionen in den Klimaschutz nicht. Aber die Milliarden seien gut investiert, sagt die Kanzlerin. Wie Deutschland sie stemmen soll, ist umstritten.
Der Verkehrsminister will milliardenteure Förderprogramme für den Klimaschutz in seinem Sektor. Bis zu 75 Milliarden Euro bis 2030 sind im Gespräch. Daran gibt es massive Kritik.
Der Klimaschutz wird zur Herausforderung für die Koalition. Das Klimakabinett soll weitreichende Entscheidungen fällen. Fachleute sehen eine umfassende CO2-Bepreisung als zentrales Element.
Umweltfreundliche Fortbewegung solle belohnt werden, sagt CDU-Fraktionsvize Andreas Jung. Vor dem Klimakabinett regt er einen sozialen Ausgleich für die geplante Verteuerung von Benzin und Heizöl an.
Rotterdam und Hamburg gehören zu den wichtigsten Hafenstädten Europas – und leiden beide unter den Emissionen der Seeschiffe. Jetzt wollen sie an einem Strang ziehen.
Der Druck vor der entscheidenden Sitzung des Klimakabinetts steigt. Bei der Frage CO2-Steuer oder Emissionshandel für die Sektoren Gebäude und Verkehr bekommt die Steuer weiter Rückendeckung.
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