Derzeit wird viel über LNG debattiert. Doch die Heilsversprechen der Gasbranche führen auf den falschen Weg. Im Verkehrssektor entschärfen Erdgas und Flüssigerdgas das Klimaproblem jedenfalls nicht. Ein Gastbeitrag.
Verflüssigtes Erdgas soll den Schwerlast- und Schiffsverkehr klimafreundlicher machen. Doch es gibt bisher kaum Speditionen und Reedereien, die es nutzen.
Die Schifffahrt wird grüner: Ein kombinierter Verbrenner- und LNG-Antrieb könnte eine Zwischenlösung für Containerschiffe sein. Langfristig soll dazu Flüssigerdgas per Power-to-X-Verfahren hergestellt werden.
Die USA hintertreiben den Bau der Gaspipeline Nord Stream 2 aus Russland. Ob sie die Leitung verhindern können, ist offen. Den Befürwortern eines Import-Terminals für Flüssigerdgas nützen die Nadelstiche jedoch.
China steigert seine Einfuhr von Flüssigerdgas. Bereits 2020 könnte es Japan als größten Importeur ablösen. Einer neuen Studie zufolge wird der chinesische LNG-Durst globale Auswirkungen haben.
US-Präsident Trump drängt die EU, mehr Flüssigerdgas aus den USA zu kaufen. Doch schon jetzt gehen gut zehn Prozent der amerikanischen LNG-Ausfuhren nach Europa.
Die USA wollen den Bau der umstrittenen Gaspipeline Nord Stream 2 verhindern. Befürworter Deutschland sucht einen Kompromiss: Es will die Risiken des Projekts für die Ukraine mindern. Davon halten die USA wenig.
In dieser Woche könnte sich die internationale Schifffahrt erstmals auf einen Beitrag zum Pariser Klimaabkommen einigen. Norwegen hängt die Latte hoch.
Der größte private Öl- und Gasanbieter Russlands, Novatek, drängt mit Flüssigerdgas in den Ostseeraum. Wichtigster Zielmarkt ist ausgerechnet das russlandskeptische Polen.
Wissenschaftler testen Flüssig-Erdgas als Treibstoff im Umschlagsgeschäft des Duisburger Hafens. Sie wollen herausfinden: Ist LNG so sauber, wie allgemein behauptet?
Flüssiges Erdgas verspricht Lieferunabhängigkeit von Russland und gilt als Schiffstreibstoff der Zukunft. Zwei Städte streiten sich um den Bau des ersten deutschen Import-Terminals. Das hätte Folgen für den ganzen Gasmarkt.
Viele Reeder haben es lange ersehnt: Das Bundesverkehrsministerium bezuschusst jetzt den Bau von Schiffen mit LNG-Antrieb. In den Markt für Flüssigerdgas kommt Bewegung.
Verflüssigtes Erdgas (LNG) wird zum wichtigsten Hebel in Donald Trumps Strategie, die USA zur Großmacht auf dem Gasmarkt zu machen. Russland will an der Ostsee mit einem eigenen LNG-Terminal dagegenhalten.
Warum Europa auf Kooperation setzen und der Dämonisierung durch die Trump-Administration entgegenwirken sollte. Eine Kolumne von Friedbert Pflüger.
Mit immer mehr Elektro-Autos wird der Bedarf an den Diensten von Shell, Total & Co. zurückgehen. An den neuen Ladestationen wollen viele mitverdienen. Doch noch gibt es kein Geschäftsmodell.
Die Internationale Energiebehörde veröffentlicht ihren diesjährigen World Energy Outlook: Kohle soll schrumpfen und Flüssiggas stark wachsen. Erneuerbare sollen 2040 bis zu 37 Prozent des Stroms stellen.
Verflüssigtes Erdgas (LNG) wird nach einer Studie für die Bundesregierung bis 2035 der wichtigste Ersatz für die zurückgehende Gasförderung in der EU. Die Höhe des Anteils hängt vor allem von der Strategie Gazproms ab.
Im vergangenen Jahr ist die Zahl der erdgasbetriebenen Autos und Tankstellen erstmals gesunken. Ein am Donnerstag in Berlin vorgestellter Bericht macht dafür den niedrigen Dieselpreis und die Politik verantwortlich.
Obwohl verflüssigtes Erdgas als einer der Treibstoffe der Zukunft gilt, ist es in Deutschland bislang kaum verbreitet. Umso bemerkenswerter ist es, dass eine hessische Logistikfirma jetzt 20 solcher Fahrzeuge auf die Straße schicken will.
Brummis können in Ulm künftig flüssiges und tiefgekühltes Erdgas tanken. In den kommenden Jahren soll ein deutschlandweites LNG-Tankstellennetz entstehen.
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