Mobilität

Letzte Woche absolvierte der Gesetzentwurf zu Treibhausgasminderungs-Quote (THG-Quote) die erste Runde im Bundestag, morgen steht die Anhörung im Umweltausschuss an. Befürworter wie Kritiker der Kraftstoffe aus Biomasse legten jetzt mit Studien für ihre konträren Positionen nach.

Schon 2022 könnte es erste Angebote für Robotaxis in Deutschland geben, sagt die Intel-Tochterfirma Mobileye. Die gesetzlichen Voraussetzungen dazu liegen gerade im Bundestag vor.

Ein Teil der Flugpassagiere soll bei Inlandsflügen auf die Bahn umsteigen. Das sieht ein Plan vor, den die beiden Branchen jetzt vereinbarten. Ein Verbot von Inlandsflügen, wie es teilweise in Frankreich künftig gilt, wird abgelehnt.

Die Deutsche Bahn will ab 2025 weitere 190 Gigawattstunden Offshore-Windstrom aus der Nordsee beziehen. Dazu schloss der Schienenkonzern jetzt einen weiteren Vertrag mit RWE ab. Wie hoch der Anteil "echten" Grünstroms bei der Bahn ist, ist weiter unklar.

Der Einsatz von Wasserstoff als "Kraftstoff" wird im Schwerlastverkehr nach Ansicht der  "Wirtschaftsweisen" Veronika Grimm unentbehrlich sein. Als Alternative steht aber auch der Oberleitungs-LKW bereit.

Lastenräder boomen. Vor allem lokale, kostenfreie Leih-Initiativen tragen nach wie vor dazu bei. Doch die Nachfrage wächst und verändert sich - Start-ups und Kommunen stehen in den Startlöchern.

Mehr Biokraftstoffe in den Verkehr und "grüner" Wasserstoff aus Abfall - auf die beiden Punkte lassen sich die jetzt beschlossenen Forderungen des Bundesrates zur Reform des Gesetzes zur Treibhausgasminderungs-Quote verkürzen. Schon morgen will das Bundeskabinett sich dazu äußern.

Wenn fossile Brennstoffe das Klima schädigen, wäre es logisch, diese nach dem CO2-Gehalt zu besteuern. Der Idee hat sich jetzt auch die Mineralölbranche angeschlossen und nennt ihr Konzept "Energiesteuer 2.0".

Der per staatlicher Zuschüsse getriebene E-Auto-Boom hat Nachteile für die gebrauchten Batterie-Fahrzeuge. Diese verlieren besonders schnell an Wert, ergibt eine DAT-Auswertung.

Sieben Umweltorganisationen fordern gegenüber der Autobranche ein Ende des Verbrennungsmotors spätestens ab 2030. Auch Hybride und der Umstieg auf E-Fuels oder Biokraftstoffe stellen für die Verbände keine Alternative dar.

Im Unterschied zu allen anderen Bereichen sanken die CO2-Emissionen im Verkehr in der letzten Dekade nicht - im Gegenteil: Von 2009 bis 2018 legten sie noch um 10 Millionen Tonnen zu.

Für den Branchenverband BDEW geht das Regierungsziel, bis 2030 eine Million öffentlicher Ladepunkte zu schaffen, an der Realität vorbei. Vor allem der Trend zum privaten Laden zu Hause werde nicht berücksichtigt.

Weltweit stehen grüner Wasserstoff und eFuels vor der Marktreife – in brandenburgischen Cottbus entsteht jetzt im Rahmen der Strukturwandels ein Kompetenzzentrum für Power-to-X-Technologien, das PtX Lab Lausitz.

Im Bundesreisekostengesetz kommen Klimaziele (noch) nicht vor. Deshalb liegt es häufig an den Unternehmen und Institutionen selbst, wie nachhaltig  Dienstreisen sind. In der Pandemie erproben aber viele Organisationen neue Formen jenseits von Geschäftstrips.

Genossenschaften verlegen sich zunehmend auf innovative Konzepte. Mehrere mobile Ideen wurden in dieser Woche auf ihrem jährlichen Kongress vorgestellt.

Das Bayerische Verkehrsministerium nennt die Steigerung des Radverkehrs im Freistaat als einen seiner Schwerpunkte. Die Ziele sind ambitioniert, sogar Geld ist da - und doch geht es langsam voran.

Bei deutlich höheren Kraftstoffpreisen würden 70 Prozent der Autonutzer auf alternative Antriebe umsteigen - anstatt das Fahrzeug abschaffen. Das ergab ein Umfrage der Deutschen Energieagentur (Dena).

Mehr und mehr setzt die Politik auf Wasserstoff als klimaneutralen Energieträger. Die Biogas-Branche sieht sich dabei an den Rand gedrückt. Dagegen wenden sich jetzt zwölf Verbände mit einem dringenden Appell.

Auf Langstreckenflügen wird derzeit das meiste CO2 freigesetzt. Alternative Antriebe sind erst für die Kurzstrecke absehbar und für Klimaneutralität reicht der Einsatz von grünem Kerosin nicht aus.

Es ist eine der letzten energiepolitischen Entscheide bis zur Wahl: Die Umsetzung der Erneuerbaren-Energie-Richtlinie (RED II) der EU in Deutschland. Regelungen dafür beschloss das Bundeskabinett jetzt.