Rita Schwarzelühr-Sutter, Parlamentarische Staatssekretärin im Bundesumweltministerium, plädiert für ein Umdenken in der Mobilität. Beim Diesel sieht die SPD-Frau dringenden Handlungsbedarf.
Mit einer smarten Wallbox will Sonnen Elektroautos zu einer virtuellen Großbatterie vernetzen. Der Ladestrom soll für Flatrate-Kunden nahezu kostenlos sein.
Selbst bei einem Verbot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wäre die Ölnachfrage 2040 immer noch höher als heute, prognostiziert der Konzern BP in seinem "Energy Outlook".
Der Vorschlag, die Nachrüstung von Dieselfahrzeugen mit Steuergeldern zu fördern, stößt auf viel Kritik. Besser wäre es, Dieselfahrer über einen Umweg selbst zahlen zu lassen, sagt der Auto-Experte Dudenhöffer.
Eine Tankstelle, an der sich gleich drei alternative Treibstoffe zapfen lassen: Daran forschen Wissenschaftler des Zentrums für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg.
Über die Stadt versprengte Ladesäulen sind ein Auslaufmodell: Geladen wird in Zukunft vor allem am Arbeitsplatz, zu Hause oder an Einkaufszentren.
Elektroautos und Wasserstoff-Fahrzeugen gehört vielen Marktbeobachtern zufolge die Zukunft. Aber auch Erdgas-Motoren sind noch nicht ganz vom Radar der Autokäufer verschwunden.
Der Carsharing-Dienst von BMW und Sixt ist weiter auf Expansionskurs. Hamburg wandelt sich zunehmend zum E-Auto-Standort.
Die Elektronik-Messe CES in Las Vegas entwickelt sich zur Zukunftsbühne der Autoindustrie. Die klassischen Auto-Shows geraten zunehmend ins Hintertreffen.
Die Abrechnung mit geeichten Ladesäulen soll mehr Transparenz für Autofahrer schaffen. Viele in der Branche rechnen mit einem Schub für die Elektromobilität.
Ferdinand Dudenhöffer hält nichts von dem Vorschlag, Teile der nur zögerlich abgerufenen Umweltprämie umzuwidmen. Er ist dafür, die Förderung sogar noch aufzustocken.
Günther Schuh, Professor an der RWTH Aachen und Erfinder des Streetscooter, über den Produktionsstart des E-Autos eGo Life und seine nächste Erfindung.
Studien zufolge können vernetzte und automatisierte Fahrzeuge den Schadstoffausstoß reduzieren. Für nennenswerte Klimaeffekte ist das aber nicht genug, sagen Experten.
Während in Deutschland nur jeder tausendste Pkw elektrisch fährt, sieht die Statistik bei Carsharing-Unternehmen klimafreundlicher aus. Bei den Großen liegt die Elektroautoquote zwischen elf und 15 Prozent.
Biodiesel, Batterie oder Brennstoffzelle: Elektrifizierte Autobahnstrecken sind mit vielen verschiedenen Antrieben kombinierbar, sagt Hasso Grünjes, Chef von eHighway bei Siemens.
Die VW-Tochter MAN geht 2021 mit neuen Elektro-Lkw in Serie. Ende 2019 bringt sie ihren ersten Stadtbus mit E-Antrieb auf den Markt. MAN-Manager Felix Kybart: „Haben uns geärgert, dass wir elektrischen Stadtbus nicht früher bringen konnten.“
Der japanische Autobauer produziert sein Wasserstoff-Modell ab 2018 in Serie – mit Unterstützung der Regierung. Auch in Deutschland schaffen sich immer mehr Verkehrsbetriebe Brennstoffzellen-Busse und -Züge an.
Das Münchner Unternehmen Adaptive City Mobility will kommunale Betriebe, Energie- und Taxifirmen für ein Vehikel gewinnen, das Carsharing-Auto, Taxi und Zustellfahrzeug zugleich ist.
Der Preis von Diesel an der Zapfsäule sollte steigen, so das Ergebnis einer Studie. Emissionen würden sinken und der Staat könnte Milliarden zusätzlich in die Verkehrswende investieren.
Elektrische Lastenräder werden als klimafreundliche Transport-Alternative immer populärer. In Köln startet Ökoenergieanbieter Naturstrom nun ein Sharing-Angebot.
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